Kategoria: Przepisy

Jeśli chcesz wykonywać zawód przewoźnika drogowego, musisz zdać państwowy egzamin na Certyfikat Kompetencji Zawodowych. Jak wygląda jego przebieg?

Zgłoszenie na egzamin

Certyfikat Kompetencji Zawodowych jest wydawany przez Instytut Transportu Samochodowego. Aby go otrzymać, należy zdać państwowy egzamin.

Pierwszym krokiem do zdania egzaminu jest zgłoszenie do Instytutu.

Zgłoszenie się do egzaminu na Certyfikat Kompetencji Zawodowych wymaga:

  • złożenia odpowiedniego wniosku ze wskazaniem zakresu transportu,
  • załączenia oświadczenia o świadomości zagrożenia wynikającego z sytuacji epidemicznej w kraju,
  • uiszczenia opłaty za podejście do egzaminu oraz wydanie dokumentu.

Przebieg testu

Test na Certyfikat Kompetencji Zawodowych składa się z 64 pytań. Każde z nich mam 4 odpowiedzi wielokrotnego wyboru.

Wśród 4 pytań, znajduje się po 8 z zakresu:

  • prawa socjalnego,
  • bezpieczeństwa drogowego,
  • prawa cywilnego,
  • prawa podatkowego,
  • dostępu do rynku,
  • prawa handlowego,
  • działalności gospodarczej i zarządzania finansami przedsiębiorstwa,
  • norm technicznych i technicznych aspektów prowadzenia działalności.

Każda w 100 procentach poprawna odpowiedź daje jeden punkt.

Przebieg zadań praktycznych

Po części testowej, uczestnik przystępuje do drugiej części egzaminu – zadań praktycznych. Za rozwiązanie dwóch, można otrzymać 64 punkty.

  • Pierwsze zadanie dotyczy obliczania wynagradzania pracowników lub sporządzania bilansu przedsiębiorstwa.
  • Drugie zadanie związane jest z kwestią czasu pracy kierowcy zawodowego.

Wyniki egzaminu

Egzamin uznaje się za zdany, gdy kandydat uzyska minimum 50% punktów z każdej części (min. 32 punkty za test oraz min. 32 punkty za zadania) oraz łącznie min. 60% wszystkich możliwych punktów. Jeśli egzamin nie zostanie zdany przy pierwszym podejściu, przysługuje podejście do egzaminu poprawkowego, który jest dodatkowo płatny.

Zgodnie z polskim prawem – samochód ciężarowy, podobnie jak każdy inny, musi posiadać pewne obowiązkowe wyposażenie. Jeżeli przewożone są towary ADR – wymaganych dokumentów i ekwipunku jest więcej.

Wyposażenie pojazdu podczas przewożenia towarów ADR określa Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych w dziale 8.1 oraz Ustawa o przewozie towarów niebezpiecznych. Co zgodnie z tymi aktami prawnymi musi znaleźć się w pojeździe?

Dokumenty

Kierowca przewożący towary ADR musi posiadać:

  • zaświadczeniem o przeszkoleniu ADR
  • instrukcje pisemne wskazujące bezpieczne reakcje w przypadku jakiegokolwiek zdarzenia drogowego dla każdej osoby znajdującej się w pojeździe,
  • dokument przewozowy wskazujący wszystkie towary niebezpieczne, kolejność zapisywania elementów określają przepisy prawne. Spis może znajdować się w CMR,
  • Świadectwo dopuszczenia ADR dla cystern, jeśli prowadzisz pojazd tego typu,
  • Certyfikat Pakowania Kontenera, jeśli towary znajdują się w kontenerze,
  • inne dokumenty szczegółowo określone w Ustawie – np. kopia świadectwa zatwierdzenia danego typu materiału samoreaktywnego lub nadtlenka przez właściwą władzę do wykonywania operacji transportowych jeśli przewozisz niektóre materiały wybuchowe kl. 1, nadtlenki organiczne klasy 5.2 lub materiały samoreaktywne klasy 4.1.

Obowiązkowe wyposażenie

W pojeździe,który przewozi materiały ADR muszą znaleźć się:

  • dwa stojące znaki ostrzegawcze,
  • klin pod koła,
  • gaśnica o masie określonej przez ustawę jedna obowiązkowo w kabinie oraz dodatkowa w dowolnie usytuowanym miejscu,
  • rękawice, okulary i kamizelka odblaskowa oraz nieiskrząca latarka dla każdego członka załogi,
  • jeśli przewozisz materiały niebędące gazami – łopata, osłona otworów kanalizacyjnych i pojemnik do zbierania pozostałości,
  • jeśli przewozisz gaz trujący lub materiały trujące – maski ucieczkowe dla każdego członka załogi.

Jeśli chcesz uzyskać uprawnienia do wykonywania zawodu kierowcy, na pewno zależy Ci na czasie. W końcu szybsze załatwienie formalności oznacza, że szybciej będziesz mógł podjąć pracę w wymarzonym zawodzie.

Kwalifikacja wstępna przyspieszona pozwala na uzyskanie uprawnień do wykonywania zawodu kierowcy zawodowego w dziedzinach: przewóz rzeczy lub osób w krótszym czasie. Jakie warunki trzeba spełnić, żeby ją otrzymać?

Kto może uzyskać kwalifikację zawodową przyspieszoną?

W kursie kwalifikacji wstępnej przyspieszonej, udział może wziąć każdy, kto:

  • jest obywatelem Polski,
  • przebywa na terenie RP co najmniej 185 dni,
  • studiuje w RP co najmniej 6 miesięcy,
  • jest obywatelem innego państwa, ale zamierza wykonywać przewozy na rzecz podmiotu z siedzibą w RP,
  • nie posiada przeciwwskazań zdrowotnych i psychologicznych do wykonywania zawodu kierowcy zawodowego,
  • posiada prawo jazdy dowolnej kategorii.

Jest to podstawowy warunek, który należy spełnić chcą ubiegać się o certyfikat.

Ponadto, w kursie może wziąć udział każda osoba, która:

  • jest kierowcą lub kandydatem na kierowcę zawodowego i którego prawo jazdy zostało lub zostanie wydane:
    • po 10.09.2009 r. dla kategorii C1, C, C1+E, C+E,
    • po 10.09.2008 r. dla kategorii D1, D, D1+E, D+E;

i nie uzyskała do tej pory świadectwa kwalifikacji zawodowej;

  • osoba, która zamierza rozpocząć pracę na stanowisku kierowcy zawodowego na samochodach ciężarowych dla kat. C, C+E po ukończeniu 21 roku życia;
  • osoba, która zamierza rozpocząć pracę na stanowisku kierowcy zawodowego na autobusach dla kategorii D, D+E po ukończeniu 23 roku życia.

Wyjątkiem są tu osoby, które nie ukończyły 21 lat – jeśli chodzi o przewóz rzeczy – lub 23 w przypadku przewozu osób. Tacy kierowcy muszą zdecydować się na kurs kwalifikacji wstępnej.

Ponadto, jeśli chcesz przystąpić do kursu kwalifikacji wstępnej przyspieszonej, musisz wykonać badania:

  • lekarskie,
  • psychologiczne.

Egzamin państwowy – przebieg

Każdy, kto ukończy kurs kwalifikacji zawodowej przyspieszonej, może przystąpić do egzaminu. Obecnie odbywa się on w dwóch językach – polskim i rosyjskim.

Egzamin ma formę 30 zamkniętych pytań testowych jednokrotnego wyboru. 20 z nich dotyczy wiedzy ogólnej, a 10 – Specjalistycznej. Aby zdać, należy odpowiedzieć dobrze na 16 z nich, w tym na 5 z kategorii specjalistycznej.

Co daje ukończenie kursu kwalifikacji zawodowej przyspieszonej?

Każdy, kto spełni wszystkie wymagania, otrzymuje się Świadectwo Kwalifikacji Zawodowej, które uprawnia do wpisu kodu 95 w prawo jazdy. Jego ważność wynosi 5 lat, po upływie których należy odbyć szkolenie okresowe.

Od kilku miesięcy, jednym z najważniejszych tematów poruszanych w branży transportowej był pakiet mobilności. Czym jest i jakie zmiany wprowadza?

Pakiet mobilności – czym jest?

Pod nazwą pakietu mobilności kryje się zbiór poprawek oraz rozszerzeń kluczowych dla transportu drogowego aktów prawnych, obowiązujących na terenie Unii Europejskiej. Niektóre przepisy weszły już w życie, na inne musimy jeszcze poczekać. Wszystkie poprawki możemy podzielić na trzy grupy:

  • zmiany w czasie pracy kierowców i jego rejestracji,
  • zmiany w dostępie do rynku przewoźnika drogowego,
  • zmiany dotyczące zasad delegowania kierowców.

Jakie zmiany w zakresie czasu pracy wprowadza pakiet mobilności?

Tygodniowy okres odpoczynku

Odpoczynek tygodniowy rozpoczyna się po 6 okresach 24 godzinnych i wynosi:
min. 45 godzin i wówczas mówimy o regularnym tygodniowym okresie odpoczynku lub
min. 24 godzin ale nie więcej niż 45 godzin – wtedy mowa o odpoczynku skróconym.

Nowe przepisy wprowadzają możliwość wykorzystania dwóch skróconych tygodniowych odpoczynków w dwóch kolejnych tygodniach w sytuacji, gdy kierowca wykonuje przewozy międzynarodowe – może odebrać oba skrócone odpoczynki poza granicami kraju macierzystego. Rekompensata za skrócone odpoczynki musi zostać odebrana przed kolejnym, regularnym tygodniowym odpoczynkiem. Ponadto, w ciągu kolejnych czterech tygodni, kierowca musi wykorzystać dwa regularne odpoczynki. Dodatkowo, zgodnie z nowymi przepisami, kierowca musi powrócić do miejsca zamieszkania lub centrum operacyjnego w każdym okresie czterech kolejnych tygodni w celu odbycia regularnego odpoczynku.

Przekroczenie czasu pracy

Pakiet mobilności dodaje konkretne wyłączenia, w wyniku których możliwe jest przekroczenie czasu pracy. Są to możliwość:

  • przekroczenia czasu prowadzenia pojazdu o 1 godzinę w celu dotarcia do bazy przedsiębiorstwa lub miejsca zamieszkania w celu wykorzystania tygodniowego odpoczynku,
  • przekroczenia czasu prowadzenia pojazdu o 2 godziny pod warunkiem wykorzystania wcześniej przerwy trwającej nieprzerwanie 30 minut w celu wykorzystania regularnego tygodniowego odpoczynku.

Praca w załodze kilkuosobowej

Pakiet mobilności uregulował również kwestię spędzania 45 minutowej przerwy w pojeździe. Kierowca niezaangażowany w prowadzenie pojazdu ani pomoc drugiemu członkowi załogi, może odebrać ją, odpoczywając podczas jazdy jako pasażer.

Warto wspomnieć, że poprawki w pakiecie mobilności podtrzymały zakaz odbioru odpoczynków trwających ponad 45 godzin w pojeździe. Obowiązkiem zapewnienia i pokrycia kosztów noclegów obarczono pracodawcę.

Omówione przepisy obowiązują od 20 sierpnia 2020 r. Na koniec 2024 roku ustalono maksymalny termin na wymianę tachografów na inteligentne II generacji.

Nowy rok jak zawsze powitaliśmy zmianami w prawie – w tym także transportowym. Wprowadzone regulacje dotyczą zarówno kierowców, jak i przedsiębiorców. Naszym zdaniem, trzy z nich dosięgną nas najbardziej dotkliwie. W tym poście nieco Ci je przybliżymy.

Zmiany dla kierowców i przedsiębiorców – rok 2020

Przekroczenie czasu pracy

Unia Europejska bliżej przygląda się problematyce czasu pracy kierowców zawodowych. W tym roku skupiła się na tym, żeby wyeliminować praktykę przekraczania dziennych i tygodniowych norm pracy.

W związku z tym, wprowadzone zostały dwa nowe mandaty:
za przekroczenie 48-godzinnego tygodniowego czasu pracy o mniej niż dwie godziny – w wysokości 50 zł,
za przekroczenie tygodniowego przedłużonego czasu pracy o mniej niż godzinę – w wysokości 50 zł.

Opłata paliwowa – wzrost stawki

Większość przedsiębiorców boleśnie odczuje także podniesienie stawki opłaty paliwowej. Choć nie są one duże, na pewno ceny paliw na stacjach wzrosną.

Opłata paliwowa wzrosła:

  • za 1000 litrów benzyny – z 133,21 zł do 138,49 zł,
    za 1000 litrów oleju napędowego, biokomponentów oraz mieszanek – z 297,61 zł do 306,34 zł,
    za 1000 litrów gazu – z 164,61 zł do 170,55 zł.

Kary za cofanie licznika

Jak widać, celem przepisów prawnych w 2020 roku jest głównie zadbanie o higienę pracy kierowcy zawodowego oraz walka z nieuczciwymi przedsiębiorcami.

W tym roku, za tzw. cofanie licznika, wprowadzono karę grzywny oraz pozbawienia wolności nawet do 5 lat. Co ważne, odpowiedzialność dotknie nie tylko kierowcę, ale także osobę zlecającą cofnięcie licznika.

Każdy kierowca samochodu ciężarowego aż za dobrze wie, czym jest tachograf. W skrócie mówiąc, to urządzenie pomiarowe, które montuje się w trucku w celem obliczenia czasu pracy kierowcy. Nie każdy jednak zdaje sobie sprawę z tego, co należy zrobić, jeśli tachograf się zepsuje i przestanie dokonywać pomiarów. Dlatego dziś podpowiadamy – jak zachować się podczas jego awarii?

Usterki tachografów

Awarie tachografów zdarzają się dość często. Co ciekawe, dotykają zazwyczaj nowych urządzeń, wyprodukowanych po 2012 roku, które posiadają dużo zabezpieczeń.

Czy tachograf zawsze poinformuje Cię o usterce? W teorii – powinien to zrobić, wyświetlając odpowiedni komunikat. Zanim podejmiesz działania zmierzające ku jego naprawie, upewnij się, że informacje podawane przez tachograf są prawidłowe – choćby przeanalizuj wydruk swojego czasu jazdy.

Najczęstsze usterki

Z naszego doświadczenia wynika, że najczęściej powtarzające się w tachografie błędu to:

  • „wydłużony czas pracy/jazdy”, “naruszony odpoczynek” – kiedy tachograf analizując cykl Twojej pracy informuje Cię, że czas na przerwę lub odpoczynek, gdy taka konieczność rzeczywiście nie zachodzi,
  • „błąd czujnika ruchu” czy „naruszenie spójności danych” – to poważna usterka, związana z zakłóceniami pracy czujnika ruchu, tzw. „ Impulsator „ . Jeśli Twój tachograf wyświetla taki komunikat, może nieprawidłowo rejestrować czas jazdy; dlatego wymaga jak najszybszej naprawy.

Jak zachować się w przypadku odkrycia awarii tachografu?

Gdy już sprawdzisz odczyt i upewnisz się, że tachograf nie działa, musisz zacząć ręcznie rejestrować czas jazdy, pracy i odpoczynku i potwierdzać każdą notkę swoim podpisem. Jeśli tego nie zrobisz, może dotknąć Cię surowa odpowiedzialność finansowa.

Kto może naprawić tachograf?

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady nr 165/2014 z 4 lutego 2014 r., usterkę tachografu powinno naprawić przedsiębiorstwo transportowe – czyli nie właściciel lub losowy mechanik, a jedynie zatwierdzony warsztat.

Rok 2018 zaowocował podniesieniem kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC pojazdu. Taki wzrost spowodowany jest podniesieniem wysokości minimalnego wynagrodzenia w Polsce. Ile zapłacisz za niedopilnowanie ubezpieczenia samochodu ciężarowego na czas?

Wzrost o 600 zł

W roku 2017 za niewykupienie ubezpieczenia OC, właściciel samochodu ciężarowego płacił karę w wysokości 6 000 zł. W nadchodzącym roku, wyniesie ona aż o 600 zł więcej – czyli 6 600 zł. To, czy zapłacisz 100% kary zależy od tego, od jakiego czasu nie posiadasz ważnego OC. Jeśli:

– do trzech dni – płacisz 20% kary,

– od czterech do czternastu dni – płacisz 50% kary,

– powyżej czternastu dni – płacisz 100% kary.

Jeśli nie masz pewności co do tego, czy ubezpieczałeś swój pojazd lub czy Twoje OC przedłużyło się automatycznie, możesz to szybko sprawdzić na tej stronie.

Kara nie tylko podczas kontroli!

Pamiętaj, że rutynowa kontrola samochodu ciężarowego przeprowadzana przez policję to nie jedyna sytuacja, w której grozi Ci otrzymanie kary pieniężnej za nieposiadanie ubezpieczenia OC! Dane na temat Twojego pojazdu znajdują się w bazie Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. Jeśli ktoś zauważy, że nie odnotowano tam płatności Twojego OC – możesz otrzymać zawiadomienie o konieczności uiszczenia kary.

Kiedy musisz pamiętać o ubezpieczeniu pojazdu?

Aby uniknąć płacenia dotkliwej kary, pamiętaj o tym, że:

– jeśli kupujesz nowy pojazd, musisz go ubezpieczyć najpóźniej od dnia rejestracji,
– jeśli kupujesz używany pojazd, OC poprzedniego właściciela może przejść na Ciebie – jednak po wygaśnięciu, nie przedłuży się automatycznie.

Czy można odwołać się od kary za brak ubezpieczenia OC?

Teoretycznie jest to możliwe. W ciągu 30 dni od dnia odbioru wezwania do zapłaty, możesz:
wykazać, że nie dotyczy Cię obowiązek posiadania ważnego ubezpieczenia OC,
przedłożyć dokumenty, które potwierdzą fakt zawarcia przez Ciebie umowy OC, która ubezpiecza Twój pojazd w okresie, w którym dokonano kontroli.

Zdecydowanie nie warto próbować unikać zapłaty za ubezpieczenie OC. Nie tylko grozi to dotkliwą karą pieniężną, ale i koniecznością pokrycia wszystkich kosztów naprawy po kolizji czy wypadku z własnego portfela.

Holandia nie wprowadzi zakazu odbywania 45 godzinnych przerw dla kierowców w kabinach ciężarówek. Tak wynika z aktualnych informacji Ministerstwa Infrastruktury i Środowiska, które do tej pory prezentowało rozbieżne stanowiska.

Pytanie do ministerstwa skierował jeden z holenderskich parlamentarzystów. W swojej interpelacji poseł zapytał o możliwość wprowadzenia zakazu obowiązującego już w krajach sąsiadujących z Holandią. Aktualne stanowisko resortu wyklucza wprowadzenie takich regulacji. Ministerstwo podaje kilka argumentów takiej decyzji.

Holendrzy uważają, że przepisy takie, gdyby miały być wprowadzone powinny być uwzględnione przez Komisję Europejską w „Pakiecie Drogowym”. Wspólnotowe regulacje są według ministerstwaa lepszym rozwiązaniem, dlatego potępia on wprowadzanie zmian w prawie krajowym. Przedstawiony przez KE „Pakiet Drogowy” nie reguluje kwestii tygodniowego odpoczynku kierowców ciężarówek.

Ponadto holenderski minister jasno stwierdził, że współczesne ciężarówki i ich kabiny są na tyle zaawansowane technologicznie, że stwarzają wystarczająco komfortowe warunki do odpoczynku dla kierowców. Dlatego kierowcy często rezygnują z korzystania z baz wypoczynkowych.

Rząd Holandii dodatkowo podkreśla, że zmiany powinny dokonywać się poprzez poprawę infrastruktury dla kierowców. Minister w swojej wypowiedzi zwraca uwagę, że sytuacja kierowców poprawiłaby się wraz z rozbudową zapleczy socjalnych przy parkingach.

Przypomnijmy, że zakaz odbywania 45 godzinnych wypoczynków w kabinach ciężarówek obowiązuje w sąsiadujących z Holandią Niemczech oraz Belgii. Obydwa kraje zapowiadają kontrole kierowców w tym zakresie.

 

Przewoźnicy delegujący kierowców do pracy na terytorium Francji muszą przygotować się na dodatkowe obciążenia fiskalne oraz utrudnienia administracyjne. 5 maja 2017 roku został opublikowany dekret, zgodnie z którym zagraniczni przewoźnicy zobowiązani będą do uiszczenia dodatkowych opłat.

Nowe regulacje nakładają obowiązek wniesienia jednorazowej opłaty w wysokości 40 euro za każdego pracownika delegowanego do pracy na terenie Francji. Ustawodawca tłumaczy je koniecznością kompensowania kosztów związanych z funkcjonowaniem elektronicznego systemu zgłaszania delegowanych pracowników (SIPSI). Ponadto dodatkowe opłaty mają pokryć koszty wynikające z konieczności zatrudnienia urzędników niezbędnych do kontrolowania firm korzystających z systemu.

System SIPSI będzie dostępny za pośrednictwem dedykowanej strony internetowej. To właśnie dzięki niej przedsiębiorcy będą mogli zgłaszać delegowanie pracownika oraz wnosić konieczne opłaty. Zmiany mają wejść w życie z początkiem 2018 roku.

Kontrowersyjne przepisy to kolejne regulacje, które są niekorzystne dla przedsiębiorców z Polski i krajów Europy Wschodniej. Od lipca 2016 roku na terenie Francji obowiązuje ustawa wprowadzająca minimalną stawkę godzinową dla pracowników transportu. Ustawa oprócz ujednolicenia stawki godzinowej wprowadziła konieczność spełnienia wielu obowiązków. Najbardziej uciążliwe spośród nich to:

  • elektroniczne zgłoszenie oddelegowania pracownika (w języku francuskim),
  • prowadzenie dokumentacji (w języku francuskim),
  • przechowywanie odpowiedniej dokumentacji w pojeździe,
  • wyznaczenie przedstawiciela (reprezentanta do kontaktów w języku francuskim).

Według ekspertów nowe przepisy nie są zgodne z prawem unijnym ponieważ naruszają wspólnotową zasadę swobody przepływu usług. Zdaniem Inicjatywy Mobilności Pracy istnieją jednak uzasadnione obawy, że Komisja Europejska odmówi wszczęcia postępowania.

W końcu doczekaliśmy się możliwości sprawdzania ilości punktów karnych przez Internet. Od 24 kwietnia 2017 r. każdy kierowca w Polsce może sprawdzić swoją historię mandatową i ilość punktów karnych z datami ich otrzymania. Oznacza, to że od teraz bez problemu można wyliczyć kiedy dane punkty zostaną wyzerowane. Z tej usługi jednak nie będą mogły skorzystać osoby, które już przekroczyły 24 punkty i odebrano im uprawnienia. Ci będą musieli poczekać do czasu założenia nowego systemu CEPiK, który będzie miał dostęp do danych sądowych. Na ten system będziemy czekać aż do połowy przyszłego roku.
Co zrobić, by mieć dostęp do danych na temat historii mandatowej i ilości punktów karnych? Musimy skorzystać ze strony obywatel.gov.pl i posłużć się zaufanym profilem eGo. To rodzaj zaufanego podpisu, który w bezpieczny sposób pomoże nam w załatwieniu wielu spraw urzędowych drogą elektroniczną. Zaufany profil możemy założyć przez Internet lub w punkcie potwierdzającym (w Szczecinie są nimi m.in. urzędy skarbowe i niektóre banki). Profil zaufany może założyć bezpłatnie każdy, kto posiada numer PESEL. Profil jest aktywny w tym samym momencie, gdy potwierdzimy go w punkcie i przez kolejne 3 lata. Założenie zaufanego profilu jest całkowicie bezpłatne, a do jego założenia potrzebujemy jedynie dowodu osobistego, konta e-mail i numeru telefonu.

Wulkanizacja

Tachograf

Chłodnictwo i klimatyzacja

Stacja paliw

Szczegółyarking

Stacja kontroli pojazdów

Myjnia

październik 24, 2021

Trasa do Portugalii – co warto wiedzieć?

Czytaj